Combien d'heures un chauffeur peut-il conduire : les règles qui décident de votre itinéraire
La plupart des programmes de voyage naissent à l'envers : d'abord les étapes, puis l'autocar. Et c'est là qu'arrive la réponse de l'opérateur : « ce n'est pas faisable ».
Ce n'est pas un prétexte. C'est le règlement européen sur les temps de conduite, identique dans toute l'UE et contrôlé par le tachygraphe. Il vaut la peine de le connaître avant d'écrire l'itinéraire, pas après.
Les quatre chiffres qui comptent
- 9 heures de conduite par jour, extensibles à 10 deux fois par semaine
- 56 heures par semaine, et 90 sur deux semaines consécutives
- 45 minutes de pause après 4 heures 30 de conduite continue
- 11 heures de repos entre un service et le suivant, réductibles à 9 trois fois par semaine au maximum
Le repos journalier est la contrainte qui apparaît en dernier
C'est là que naissent la plupart des problèmes.
Excursion avec départ à 6h30 et retour à 22h00. La conduite effective est de 7 heures, donc aucun problème côté conduite. Mais si le lendemain on repart à 6h30, il s'écoule 8 heures 30 entre les deux services. Sous le minimum.
La solution est de déplacer le départ à 7h00, ou de prévoir un deuxième chauffeur. Mieux vaut le découvrir au moment du devis que la veille au soir.
Un détail utile pour les tours : depuis mai 2024, les 45 minutes de pause peuvent être fractionnées en deux arrêts seulement d'au moins 15 minutes chacun, répartis dans les 4 heures 30. Cela sert précisément à faire coïncider les pauses du chauffeur avec celles du groupe.
Quand un deuxième chauffeur est nécessaire
Avec deux chauffeurs à bord, le repos de 9 heures doit être pris dans les 30 heures au lieu de 24. Le véhicule couvre des distances bien plus longues sans nuitée intermédiaire.
Cela devient nécessaire quand :
- le trajet dépasse 9-10 heures de conduite (Milan–Barcelone, c'est environ 10 heures sans trafic)
- le retour est en soirée et le redépart tôt le matin
- le tour dure plusieurs jours avec des étapes quotidiennes longues
Le deuxième chauffeur pèse sur le devis : personnel, repas, hébergement. C'est l'une des raisons pour lesquelles deux itinéraires semblables peuvent coûter des prix différents.
Trois corrections qui résolvent presque tout
- Raisonnez en heures de conduite, pas en kilomètres. Les collines toscanes et l'autoroute n'ont pas les mêmes vitesses moyennes.
- Additionnez les transferts courts. Cinq déplacements de 40 minutes pèsent autant qu'un long trajet.
- Vérifiez la fenêtre entre le retour et le redépart. Sous 11 heures, le programme est à revoir.
Les règles sont publiques et identiques dans toute l'Europe. Pourtant, celui qui organise un voyage ne les découvre que lorsqu'un opérateur répond non, après plusieurs jours et plusieurs e-mails.
Un itinéraire devrait être validable pendant qu'on l'écrit : temps de conduite réels, deuxième chauffeur oui ou non, départ à décaler d'une demi-heure.
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