Il pullman vince quasi sempre. Ma non per il motivo che pensi.

Quando un gruppo deve spostarsi, la maggior parte degli organizzatori apre tre schede del browser: biglietti del treno, noleggio van, noleggio pullman. Poi confronta il prezzo a posto.

Quel confronto è quasi sempre fuorviante.

Il pullman tende davvero a uscirne vincitore. Ma non perché i bus costano poco, e non perché sono sostenibili per natura. Vince per un motivo strutturale che la maggior parte dei confronti di costo ignora del tutto.

Lo scenario: 45 persone, due giorni, un offsite

Facciamo un esempio concreto. Un'azienda di Milano porta 45 dipendenti a un ritiro di due giorni in una villa nella campagna toscana, a circa 20 km da Firenze.

È una richiesta molto tipica. Potrebbe essere altrettanto facilmente una gita scolastica, una squadra sportiva o gli invitati di un matrimonio.

Treno o pullman per gruppi: economico sulla carta, caro alle due estremità

Il treno alta velocità Milano–Firenze impiega meno di due ore. È veloce, comodo ed elettrico. Sulla carta sembra imbattibile.

Ecco cosa comporta davvero il viaggio completo:

• Biglietti: €60–90 a persona andata e ritorno, a seconda di quanto in anticipo prenoti e di quanto è flessibile la tariffa. Per 45 persone fanno €2.700–4.050.
• Arrivare in stazione: 45 persone con i bagagli che attraversano Milano all'ora di punta per raggiungere Centrale. Qualcuno arriverà in ritardo. Il treno non aspetta.
• L'ultimo miglio: la stazione di Firenze non è la villa. Devi comunque spostare 45 persone e i loro bagagli per 20 km in campagna. Significa un pullman o più van a destinazione, due volte. Metti in conto €700–1.000.

Totale: circa €3.500–5.000.

Lo schema è semplice. Il treno è eccellente tra due stazioni. Ma i gruppi raramente viaggiano tra due stazioni. Viaggiano da un ufficio, una scuola o un hotel verso una location. Ogni tratta in più aggiunge costi, coordinamento e rischio.

Noleggio pullman o minibus: il costo nascosto di sei veicoli

Il secondo istinto è noleggiare dei van. Un van da 9 posti si guida con la normale patente B, e il noleggio sembra conveniente.

Ma 45 persone non entrano in un van. Ne servono sei.

• Noleggio: €160–220 per van al giorno. Sei van per due giorni: €1.900–2.650.
• Carburante: circa 700 km per van, spostamenti locali inclusi. Circa €700–750 in totale.
• Pedaggi autostradali: sei veicoli, ognuno paga andata e ritorno. Circa €300.
• Parcheggi: sei posti alla villa, a Firenze, ovunque ci si fermi. €150+.

Totale: circa €3.100–3.850.

E questo prima dei costi che non compaiono in fattura:

• Sei dei tuoi colleghi diventano autisti. Non si riposano, non fanno networking, non bevono un bicchiere di vino a cena.
• Sei franchigie assicurative. Uno specchietto graffiato in una stradina toscana e il budget si sposta.
• Sei veicoli da coordinare. I convogli si dividono. Qualcuno sbaglia l'uscita. Gli orari di arrivo slittano di 40 minuti.

Se invece noleggi van con autisti professionisti, il problema cambia ma i conti peggiorano: in genere €4.500–6.000 per sei veicoli su due giorni.

Costo del trasporto di gruppo: il pullman

Un pullman da 54 posti con autista professionista carica il gruppo davanti all'ufficio e lo lascia davanti alla villa. Resta a disposizione per i transfer locali e riporta tutti a casa.

• Pullman e autista, due giorni: carburante, pedaggi e alloggio dell'autista inclusi. €2.000–2.600.
• Permessi di accesso e parcheggi: a seconda del percorso e di eventuali tappe in città. €100–300.

Totale: circa €2.100–2.900.

Nessun transfer da e per la stazione. Nessun secondo giro di veicoli a destinazione. Nessun collega al volante.

Viaggi di gruppo sostenibili: tutto dipende dal riempimento

Il costo è solo metà del discorso. Sempre più aziende e scuole devono giustificare le scelte di viaggio anche in termini di emissioni.

Diciamolo subito con onestà: da stazione a stazione, il treno elettrico è di solito l'opzione con meno emissioni. Su questo non discutiamo.

Ma i gruppi non viaggiano da stazione a stazione. Quindi facciamo i conti su ciò che si muove davvero.

Un motore diesel emette circa 2,65 kg di CO₂ per litro bruciato. Da qui:

• Un pullman consuma circa 30 litri ogni 100 km. Con 45 passeggeri, fanno circa 18 g di CO₂ per passeggero-km.
• Un van da 9 posti consuma circa 10 litri ogni 100 km. Con 7–8 persone a bordo, un dato realistico, fanno circa 35 g per passeggero-km, grosso modo il doppio.
• Il treno parte da un valore molto basso, ma primo e ultimo miglio aggiungono emissioni: taxi, transfer e, nel nostro scenario, un veicolo in più a destinazione che viaggia due volte.

Ora rifai i conti del pullman con solo 15 persone a bordo. Le emissioni per passeggero triplicano, a circa 53 g.

Questo è il punto chiave.

Un pullman non è sostenibile perché è un pullman. È sostenibile perché è pieno.

Il vero motivo per cui il pullman vince

La maggior parte delle persone pensa che il pullman vinca perché il bus è un modo economico di viaggiare. Non è proprio così.

Il pullman vince perché è l'unica opzione che sposta il gruppo come un'unica unità, porta a porta.

Guarda cosa determina costi ed emissioni in tutti gli scenari visti sopra:

• Il numero di veicoli. Sei van significano sei noleggi, sei pieni, sei pedaggi, sei parcheggi, sei motori.
• Il numero di passaggi. Ogni cambio di mezzo aggiunge un transfer, un tempo di attesa e un'occasione perché qualcosa vada storto.

Nessuno dei due cresce con il numero di persone. Crescono con quanto è frammentato il viaggio.

Un pullman assorbe l'intero gruppo in un solo veicolo e un solo viaggio. I costi si dividono su 45 posti. Le emissioni si dividono su 45 passeggeri. Il coordinamento si riduce a un solo orario di ritrovo.

È anche il motivo per cui un pullman mezzo vuoto è un cattivo affare, sia economicamente sia per l'ambiente. Il vantaggio esiste solo quando il mezzo è adatto al gruppo.

Prossimi passi

Il confronto sul prezzo del biglietto resiste perché è l'unico numero facile da trovare. Biglietti del treno e noleggio van sono a pochi clic. I prezzi dei pullman, in gran parte d'Europa, significano ancora email, telefonate e giorni di attesa.

Così gli organizzatori confrontano ciò che vedono, e spesso scelgono l'opzione che sembra più economica invece di quella che lo è davvero.

È esattamente il vuoto che Quotabus colma. Un preventivo per un pullman dovrebbe essere facile da ottenere quanto un biglietto del treno. Quando lo è, il modo più efficiente di spostare un gruppo, sia economicamente sia per l'ambiente, diventa la scelta ovvia.

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